要问这一周，哪里最忙碌，火车东站内的赵红卫服务台算是一个：坐过站了、询问车次、东西丢了、办理托运……据统计，光是问询服务，每天就有上万次。 作为候车大厅“迎宾第一岗”，为何以“赵红卫”命名？服务台又是如何成立的？赵红卫又有什么样的故事？昨天，记者在火车东站见到了赵红卫本人，她再次穿上28年前的工作服，来到自己的岗位上。
早上九点的火车东站，里一遍遍播报着即将出发的车次，大屏幕上也不断地滚动着列车的到发信息，旅客们匆匆穿梭在候车大厅内，时不时抬头寻找着自己要乘坐的车次。 看到这一幕的赵红卫，眼角有些湿润。2004年11月30日，是赵红卫铁生涯的最后一天，她退休了。这一天，她记得很清楚。 “当时离开特别不舍得，心里就想着再回来。”赵红卫从1977年进入铁系统，用她的话说，她是一个听着“咕咚”的铁轨声才能踏实睡觉的人，一个听着道岔的声音，就知道到了哪一站的人。 说起赵红卫服务台，赵红卫说，这得从一个“雷锋角”说起。1997年，火车站没有所谓的服务台。旅客会遇到很多难题，但是偌大一个火车站，不知道问谁，后来她就自发成立一个雷锋角，给大家提供免费服务。 这个服务台的雏形，当时设在老东站里，1997年才慢慢有了服务台。直到1999年，城站落成，在进站大厅，才有了这个迎宾第一岗——赵红卫服务台。 “只有我一个人，我把交通线图画在板上给大家看，重点照顾残疾人、老人、小孩等旅客，后来我组建了一个网络班，联系各个站点，最远的还有的，组建这个网络班，可以最快告诉对方这里有需要照顾的旅客。” 让赵红卫感到特别自豪的不仅仅是这个服务台发展得越来越好，整个铁春运的发展都让她特别的骄傲。 手机上直接购票，拿着身份证直接刷闸机进站。在赵红卫看来，这在以前是完全无法想象的。“七八十年代，无论是售票，还是检票，都是人工完成，就连现在大屏幕上显示的车次表，都需要自己背下来。”她说，春运最多的时候要背200多趟车，每趟车的车次号、抵达、出发时间，一个都不能落。 赵红卫回忆道，70年代，铁网没有那么发达，出行都是短途的，从杭州去上海都是8、9个小时，坐长途车的人更少，去广州要两天两夜，而现在，5个小时就到，7个小时到广州，变化翻天覆地。 以后，不少人都出去打工，尤其去广州的人特别多，那时候春运回家，能买到站票是很厉害的，不少人是爬着窗户上车的，座位底下、行李架上都坐满了人，人贴人、人挤人，车上的垃圾可以堆到小腿这里。 但这几年，赵红卫觉得春运已经变得越来越有秩序了。火车站候车干净明亮舒适，不再杂乱无章。而四通八达的高铁网络，也让火车出行变得越来越方便快捷。同时，春运回家买票也方便了许多，不用再漏夜排队买票，直接手机上就可以完成。 城站的服务台在火车站进站大厅右侧，专门为旅客解答旅客咨询，引导旅客购票、候车，接待受理重点旅客，为老、弱、病、残、孕等重点旅客提供接送车服务，并免费提供轮椅等，服务热线是。 杭州东站的服务台设置在候车大厅，共有两个，也提供以上这些服务，东服务台是24小时服务，西服务台服务时间是6:00-22:00，服务热线是。 春运启动后，杭州东站、杭州站(城站)除了有志愿者为旅客提供，还有主题服务活动，比如杭州东站东入口左侧，有免费理发、按摩、领晕车药、拍照片、领书、领爱心凳等。 ① 凡本网注明“来源：杭州网（包括杭州日报、都市快报、每日商报）”的所有文字、图片和音视频，版权均属杭州网所有，任何、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的、网站，在下载使用时必须注明“来源：杭州网”，违者本网将依法追究责任。 ② 本网未注明“来源：杭州网（包括杭州日报、都市快报、每日商报）”的文/图等均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或其内容的真实性。如其他、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的“来源”，并自负版权等法律责任。如擅自为“来源：杭州网”，本网将依法追究责任。如对内容有疑议，请及时与我们联系。 ③ 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与杭州网联系。 增值电信业务经营许可证：浙B2-20110366信息网络视听节目许可证：1105105 互联网新闻信息服务许可证：国新网3312006002
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