国际在线消息（记者 黄蓉）：在中国2015年3月发布的《推动共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与行动》中，西安被定义为“内陆型新高地”。曾是古丝绸之的起点、现处于中国版图几何中心的西安，主动融入国家“一带一”对外和区域协调发展战略，在陆空运输上齐发力，积极建设“一带一”国际物流大通道。 5月12日，在西安国际港务区，记者看到一排排装满货物的集装箱停在港务区，准备搭上中亚、中欧班列“长安号”奔向世界各地。西安国际陆港多式联运公司副总经理刘丹告诉记者，“目前，中亚、中欧班列已经常态化运营，运营线条，分别是西安至中亚五国、、波兰、匈牙利、伊朗（阿富汗）、、白俄罗斯、俄罗斯，基本实现中亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。” 中亚班列、中欧班列的开行，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流线，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。刘丹介绍说，“截至今年3月25日，中亚班列、中欧班列“长安号”2018年开行168列，运送货物总重17.9万吨。而今年国际港务区有个“小目标”——开行1000列‘长安号’”。经过五年的快速发展，一飞驰的国际货运班列，已经成为陕西对外的新名片。 从2016年下半年到现在，与哈萨克斯坦结缘的西安老字号粮油企业爱菊粮油工业集团，通过“长安号”运回了10000多吨哈国面粉和6000多吨哈国油脂。目前，爱菊集团已与哈萨克斯坦签订了150万亩的原料种植战略合作协议，并在哈萨克斯坦北哈州建设了农产品加工园，园区已被列入“中哈产能与投资51个合作项目清单”。 火车运输打通了陆贸易通道，航空运输则成为了具有高附加值产品的主要运输方式，以及大量“海淘客”们的优选。2017年，位于空港新城的西安咸阳国际机场全年货邮吞吐量达到26万吨，同比增长11%。其中，国际货邮吞吐量增长80%以上，国际快件业务同比增长超过6倍，货邮中转量同比增长接近60%。 西部机场集团航空物流公司负责人告诉记者，“1小时航程可覆盖主要部地区，2小时航程可覆盖全国70%领土和80%经济总量区域的区位优势”，再加上“引进龙头物流企业”、“增加全货机货运航线”和“货物到港两天即可清关”让该机场的国际快件业务迅猛发展。 目前，在西安咸阳国际机场运营的有东航、顺丰、圆通、龙浩、邮航等5家货运航空公司，机场已开通、、哈恩、首尔、广州、深圳、杭州、南京、武汉、乌鲁木齐、鄂尔多斯、银川等13条全货运航线，已初步实现国内北上南下、东进西出，国外直达欧美的全货机网络布局。 西安咸阳国际机场的物流运输潜力吸引了众多物流巨头，目前已有东航、南航、深航、川航等13家航空公司总部落户空港新城，另有总资产2200亿元的海航现代物流总部入驻，聚集了普洛斯、丰树、日立、“三通一达”等66家现代物流企业。 据悉，2018年西部机场集团航空物流公司将持续加大航线网络建设，新开或加密不少于5条全货运航线，以完善指定口岸、冷链物流、综合保税、快速通关等服务功能为支撑，大力发展国际业务，引进大型国际快件企业，力争实现50%以上增长，加快实现西部机场航空物流的专业化运营、板块化管理、规模化发展，支撑和服务地方经济建设。 积极建设“国际航空枢纽”以及中欧班列常态化运营，通过空港、陆港齐发力，西安为“一带一”打通了一条物流大通道，也势必会在枢纽经济、门户经济、流动经济发展上迎来崭新的篇章。 事实上，去年下半年以来，“新一线”城市陆续出台的人才新政已经出较强的“引力场”效果。智联招聘发布《2018年春季白领跳槽指数调研报告》显示，2018年跳槽时，有33.2%的白领选择成都、杭州等“新一线城市”，超越传统一线
|