midd-984至此，阿里将汇通、申通、中通、圆通这套占国内80%市场份额的“快递四方联”全部集到自己手中。 在阿里目前参投的包括新加坡邮政在内的9大物流/快递公司中，阿里在这些公司的占股都非常高，平均占股也是第二大股东，也就是说，阿里对这些公司能够绝对影响力。 事实上，在2013年阿里将银泰、复星、富春、申通、中通、圆通、韵达等割据一方的诸侯联盟成菜鸟网络后，因为阿里的大数据和技术赋能，相关快递企业的服务体验已有明显提高。 同时参与过聚划算和京东拼购的小编也有一个强烈的体会：618期间，同样是申通快递，天猫聚划算的运送速度就比京东拼购要快得多！ 当时马云就说：我们跟任何一家快递公司都没有竞争，从第一天我们参与物流，就表示了不做快递。未来机会很多，阿里巴巴没有必要冲击任何一个合作伙伴。 这其实也是阿里的一贯思想：菜鸟和阿里一样，都是做平台的。只不过阿里是做电商服务平台，菜鸟则是做快递网络服务平台，二者的共同之处是：都是用技术手段服务于平台上的海量商家。 像阿里不做电商而深刻改变中国电商发展一样，不做快递的阿里也以超烈度的投资、强硬的技术输出在快递/物流行业纵横捭阖，并且深刻影响到国内快递物流的格局。 投资新加坡邮政和东南亚最大的B2C电商平台Lazada还在其次，如今的菜鸟网络，已经吸引了全球3000多家物流企业，建立了与众多国家级邮政合作的网络体系，与多家主流航空公司合作的国际航空体系，与多条跨国专线合作的海陆国际运输体系。 比如说，很多人遇到这种情况后可能都有一种感：618从京东平台购物后，商品送达时支付宝会很快向用户推送京东快件已经送达的消息——阿里和京东的合作度什么时候这么高了？ 因为中国的快递市场太大了，就像马云所说，双11的包裹峰量将成为未来8年、10年后每天的平均量，中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。 这么大的业务量，一个京东物流无论如何是承接不过来的，另外出于成本的考虑，京东发货时也只能使用申通、韵达等菜鸟网络的运送在京东平单的物品，菜鸟和支付宝对这些商品的运送状况自然是掌握得一清二楚的。 京东物流现在的处境，也可以说是自己一手造成的——自建物流是一柄双刃剑，刺伤对手的同时，也会让自己流血。 2007年底，刘强东力排众议，自建京东物流，经过12年的发展，京东物流如今已经从最初只服务自营商城到将服务范围扩大至第三方京东平家，甚至是向社会式揽件。 所以，虽然京东物流CEO王振辉在2017年底说京东物流已经盈利，但刘强东本人却在今年4月无情打脸：京东物流2018年亏损总额超过23亿元，照这样亏下去，京东物流撑不到两年半！所以，调整京东快递小哥薪酬、降低五险一金比例势在必行。
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