最近出行市场很热闹。美团收购了摩拜，正式进入共享单车领域，并在3月21日宣布正式在上海上线网约车。也不甘寂寞，3月27日在成都、武汉等地上线顺风车，同时在、上海、广州、深圳、杭州等地招募车主。一时间，出行市场风云再起。 但美团网约车上海上线伊始，并没有走出新，采用的同样是“烧钱”式的补贴。虽然乘客和司机都享受到了实惠，但是随之而来的是刷单、“马甲车”等一系列市场的行为。长此以往，出行市场必将再添困扰。 时间的指针拨回到2014年，两大网约车巨头滴滴和快的曾掀起一场补贴大战。对于当时的乘客而言，短途出行几乎零成本。但随着滴滴和快的合并，补贴大战逐渐平息。 近日美团网约车在上海上线，又重启大力度补贴政策。乘客前3单立减14元，在14元的行程范围内相当于免单，不花一分钱打车回家的情景再现。“优惠幅度真的大，一单最高能够优惠18元，而且车也多，可以花很少的钱搭高档一点的车。”在上海工作的小郭告诉记者。 滴滴也不甘落后，在上海同样开始了大力度的优惠活动。“明日打车零元起，还赠周末大额立减券”“下班打车回家低至零元，上海全城打车单单立减14元”等广告相继被推送给滴滴用户。 得到实惠的不仅是乘客，还有网约车司机。为了吸引更多的司机加入美团，美团在司机补贴上也下了很大的功夫。对于前5万名注册的司机，美团给予3个月的免抽成。美团要求司机每天至少完成10个有效订单，10小时在线天。符合要求的，每日跑单收入不足600元的，由美团补齐；超过600元的，额外励200元。 这样的优惠力度也出了效果。美团方面称，美团打车在上海上线个小时，日订单量即突破10万单，当天22时，订单量冲破15万单。24日，美团宣布上海站第3天单日完成订单量突破30万单。 高额的补贴吸引了许多司机加入美团，但同时也出现了一些市场的现象，这使得用户体验感变得不那么美好，也带来了管理上的困难。 比如，从用户体验上来看，尽管优惠幅度大，但部分网约车系统并不方便，乘客抱怨声此起彼伏。“有一次在上不需要下高架桥，但是偏偏要下，导致多绕了一段。”小郭说。的问题不只存在于美团，滴滴的系统也一直诟病。 “马甲车”的出现则带给市政管理不小的压力。据悉，各地网约车政策中相继公布了本地区网约车的资质和条件。上海市要求网约车车辆须在上海注册，司机必须是上海市户籍。但是有些司机钻政策的，在约车平台上注册使用上海牌照，实际上却驾驶外地牌照车辆。这给监管以及顾客权益都带来了困难。目前美团打车已经在司机客户端首页发布滚动公告，“套牌违规行为”和“人车不符行为”。 此外，刷单也是一直困扰网约车市场的问题。高额补贴的存在滋生了刷单的市场。所谓刷单，就是司机和刷单者合谋，刷单者在指定的下单，车开出一段后结束行程，二人平分补贴或者利润。 业内人士认为，随着美团继续向其他城市进军，高补贴的“烧钱大战”应该还会持续一段时间。但是从网约车市场和企业本身的发展出发，提升用户体验才应该是长久之计。 新的网约车平台上线吸引了大量新车加入，但是数量的激增也带来了问题：车辆符不符合要求，司机符不符合要求？归根结底，是人们对安全的担忧。 美团打车在上海上线十多天之后，上海市下发了对美团打车的整改通知，要求其在的时间内完成整改。首先是平台不合格车辆和司机进入网约车行列；其次就是要停止以补贴为名的不正当竞争行为；同时要把平台中车辆和司机的数据上传到相关部门，接受监管。 除安全之外，提升服务水平成为网约车行业下一步发展的方向。艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约专车行业市场研究报告》预测，未来网约车行业将会不断扩大业务规模，采用多样的服务形式，提供多元化的服务。个性化服务将成为发展新主题，尤其是在网约车市场细分、用户对网约车的服务要求不断多元化的情况下，走定制化线、提供个性服务将成为必然。 最近出行市场很热闹。美团收购了摩拜，正式进入共享单车领域，并在3月21日宣布正式在上海上线网约车。也不甘寂寞，3月27日在成都、武汉等地上线顺风车，同时在、上海、广州、深圳、杭州等地招募车主。一时间，出行市场风云再起。 但美团网约车上海上线伊始，并没有走出新，采用的同样是“烧钱”式的补贴。虽然乘客和司机都享受到了实惠，但是随之而来的是刷单、“马甲车”等一系列市场的行为。长此以往，出行市场必将再添困扰。 时间的指针拨回到2014年，两大网约车巨头滴滴和快的曾掀起一场补贴大战。对于当时的乘客而言，短途出行几乎零成本。但随着滴滴和快的合并，补贴大战逐渐平息。 近日美团网约车在上海上线，又重启大力度补贴政策。乘客前3单立减14元，在14元的行程范围内相当于免单，不花一分钱打车回家的情景再现。“优惠幅度真的大，一单最高能够优惠18元，而且车也多，可以花很少的钱搭高档一点的车。”在上海工作的小郭告诉记者。 滴滴也不甘落后，在上海同样开始了大力度的优惠活动。“明日打车零元起，还赠周末大额立减券”“下班打车回家低至零元，上海全城打车单单立减14元”等广告相继被推送给滴滴用户。 得到实惠的不仅是乘客，还有网约车司机。为了吸引更多的司机加入美团，美团在司机补贴上也下了很大的功夫。对于前5万名注册的司机，美团给予3个月的免抽成。美团要求司机每天至少完成10个有效订单，10小时在线天。符合要求的，每日跑单收入不足600元的，由美团补齐；超过600元的，额外励200元。 这样的优惠力度也出了效果。美团方面称，美团打车在上海上线个小时，日订单量即突破10万单，当天22时，订单量冲破15万单。24日，美团宣布上海站第3天单日完成订单量突破30万单。 高额的补贴吸引了许多司机加入美团，但同时也出现了一些市场的现象，这使得用户体验感变得不那么美好，也带来了管理上的困难。 比如，从用户体验上来看，尽管优惠幅度大，但部分网约车系统并不方便，乘客抱怨声此起彼伏。“有一次在上不需要下高架桥，但是偏偏要下，导致多绕了一段。”小郭说。的问题不只存在于美团，滴滴的系统也一直诟病。 “马甲车”的出现则带给市政管理不小的压力。据悉，各地网约车政策中相继公布了本地区网约车的资质和条件。上海市要求网约车车辆须在上海注册，司机必须是上海市户籍。但是有些司机钻政策的，在约车平台上注册使用上海牌照，实际上却驾驶外地牌照车辆。这给监管以及顾客权益都带来了困难。目前美团打车已经在司机客户端首页发布滚动公告，“套牌违规行为”和“人车不符行为”。 此外，刷单也是一直困扰网约车市场的问题。高额补贴的存在滋生了刷单的市场。所谓刷单，就是司机和刷单者合谋，刷单者在指定的下单，车开出一段后结束行程，二人平分补贴或者利润。 业内人士认为，随着美团继续向其他城市进军，高补贴的“烧钱大战”应该还会持续一段时间。但是从网约车市场和企业本身的发展出发，提升用户体验才应该是长久之计。 新的网约车平台上线吸引了大量新车加入，但是数量的激增也带来了问题：车辆符不符合要求，司机符不符合要求？归根结底，是人们对安全的担忧。 美团打车在上海上线十多天之后，上海市下发了对美团打车的整改通知，要求其在的时间内完成整改。首先是平台不合格车辆和司机进入网约车行列；其次就是要停止以补贴为名的不正当竞争行为；同时要把平台中车辆和司机的数据上传到相关部门，接受监管。 除安全之外，提升服务水平成为网约车行业下一步发展的方向。艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约专车行业市场研究报告》预测，未来网约车行业将会不断扩大业务规模，采用多样的服务形式，提供多元化的服务。个性化服务将成为发展新主题，尤其是在网约车市场细分、用户对网约车的服务要求不断多元化的情况下，走定制化线、提供个性服务将成为必然。
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