据悉，8月14日，波罗的海干散货指数（BDI）涨1.5%，报1155点，为连续第11日上涨。而从相对较低的7月10日的820点至8月14日，BDI指数累计已上涨335点，涨幅达40.85%。 长江证券分析师韩轶超认为，传统上散运市场3季度需求表现好于2季度，同时考虑到今年下半年散运运力投放压力较上半年明显减少，预计3季度BDI大概率呈现震荡向上的走势。 川财证券分析师邱瀚萱也认为，数据显示，今年上半年，干散货船队增长了1.68%，BCI和BPI分别增长了2.1%和1.58%，国内的基础建设、房地产、汽车生产等会进一步刺激对钢铁和铁矿石的需求，同时国内一些矿山、矿石原料加工厂等正在经历各种监察，这些都会触发进口量上升，从而在下半年推动BDI指数继续上涨，海运和港口业务会因此得益。 因此，至少从目前看来，以上二位分析师均看好BDI在今年3季度的走势。而目前A股市场港口航运板块一共才有约30只个股，掰3个人的手指头就能数的过来，一些估值相对较低、涨幅相对较小的个股或值得重点关注。 据银河理财小编统计，截至8月14日收盘，除去停牌个股，市盈率（TTM）在30倍以下的个股一共有6只，分别是：中远海能（11.80倍）、天津港（17.26倍）、港（18.40倍）、上港集团（22.09倍）、渤海轮渡（23.13倍）和北部湾港（28.95倍）。 据统计，年初至今（8月14日），跌幅最大的前5只个股分别是：览海投资（-35.36%）、长航凤凰（-28.10%）、皖江物流（-25.22%）、天海投资（-20.93%）和南京港（-14.13%）。 而从近60个交易日来看，跌幅最大的前5只则分别是：广州港（-32.03%）、连云港（-26.67%）、北部湾港（-19.69%）、南京港（-13.20%）和长航凤凰（-7.64%）。 推荐：
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