如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液了。我们知道发动机在工作的过程中各个零部件之间会有一定的摩擦，而机油的作用就是在这些零部件之间形成一层润滑，减少摩擦的损耗。 机油是发动机正常运转必不可少的条件之一，不同的机油种类也将决定发动机的工作效率和使用寿命。一台状态良好，工作效率高的发动机可以带来更强劲的动力总成，例如驭胜S350搭载2.0T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力141Ps，最大扭矩350Nm，匹配6档手自一体变速箱，动力随叫随到，提速时的推背感较强，加速线性良好。这样的发动机也对机油有了更高的要求。 很多车主都下意识觉得机油肯定选贵的，越好的机油对爱车的也越好。但是小编想提醒大家的是，不存在所谓最好的机油，只有适合的机油，每款车的机油要求都不一样，因此车主们在选择机油的时候，要根据车子的实际情况来选。下面，小编就为大家科普一下机油的那些小知识。 车友们经常可以在机油上看到“5W-40”“API SN”等等字样，那分别是两个不同的标号，前者是SAE标号，后者是API标号。 SAE标号指的是机油的粘度等级。机油本质上还是一种粘稠状的油，它在不同温度动性是有差异的。对于发动机来说，如果粘度过强，流动性不够，发动机的润滑程度也会不够，发动机的磨损程度会加深。 “W”就是冬季的英文开头，就是“winter”，也就是低温状态下的情况。“W”前的数字，数字越小，低温时更容易流动，也就更耐寒。常见等级有0W、5W、10W、15W、20W、25W。“-”后面的数字代表100℃时的粘度，数字越大，粘度越高，更加耐高温。等级有20、30、40、50。 API，代表机油品质等级，“S”开头代表汽油发动机用油，“C”开头是柴油发动机用油，都有的话就是汽柴油通用的机油。 在很多车主的认知中，机油的性能肯定是刚换的时候比较好，随着时间的推移，机油的性能会逐渐下降，所以越经常换机油，对车子越好。但是小编想告诉大家的是，机油的性能并不是一条往下走的直线。 机油的性能是呈曲线型的，在某个公里数达到顶峰后，才开始快速的衰减。简单来说，机油并不是刚加的时候性能最好，而是使用一段距离之后才达到最好的状态。所以过早换机油也是不可取的。 不同温度状态下，机油的工作状态也不太一样，温度太低，机油还会凝固，所以冬天用车的时候，要注意使用粘度比较低的机油，这样才能发动机的润滑效果。 机油有一个结冰点，只要将SAE标号W前的数值减去35，那就是它的结冰点的温度。对于粘度，一般厂家都会有使用的标号。如果实在不知道怎么选，其实4S店保养时基本已经适合日常使用习惯的了。
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