艾媒咨询数据显示：2019年中国在线亿元，在这个行业迅猛发展的同时，也吸引了越来越多的从业者。然而，尽管入行门槛不高，只需要一台两轮电动车就可以开工，但是配送员岗位整体留存度较低，很多人未必愿意特地花钱购买一辆电动车。这时候，租车成为了一个理想选择。 36氪最近接触到的云马租车正是挖掘到了这一行业痛点。云马租车是一个外卖配送车信用租赁平台，成立于2019年10月，通过代理商模式为外卖骑手等小哥提供免押信用租车服务。 2019年，出行领域中的巨头哈啰出行也切入两轮电动车租赁领域，模式采用To B两轮电动车“租赁+一站式服务业务”。云马租车对此称，哈罗出行针对的是大众市场，云马团队聚焦外卖骑手。 在具体实践上，云马租车种子轮其中的一位投资人邱懿武，正是云马智能电动车制造商云造科技联合创始人。云马租车采用的电动车经过专门设计，续航时间较长。王士佳介绍，电动车采用的锂电池为国轩高科定制，续航里程能达到150公里，完全能满足骑手一天的出行需求，不需要在工作期间花时间充电或换电。 在两轮电动车领域租赁行业中，还有很多批发商也在做这门生意，但是王士佳观察到，租车需要的手续相当繁琐，一般还需要押金，用户体验不佳。而云马团队结合支付宝授信，对客户构建出一个信用租赁风控模型，针对客户不同的信用状况，采用免押或冻结部分资金的方式进行租赁服务。团队称，这种模式既可以降低骑手租车门槛，又增强了和代理商的粘度及把控。 在拓展逻辑上，云马租车通过招募城市和地区代理商来占领市场，云马招募的代理商聚焦于饿了么、美团承包商，给跑腿公司提供人力的第三方招聘，以及电动车批发商，锂电池代理商和市场物流配送承包商。据创始人王士佳介绍，当前团队聚焦一二线城市，目前已经开拓了杭州、合肥、、佛山、南京等十个城市。在疫情期间，全国多地外卖单量激增，也有不少人跃跃欲试想要进入这个行业，云马租车便为该群体提供了便捷。新冠疫情非但没有阻碍团队的业务开展，反而带来了利好。 盈利模式上，租车平台前期主要现金流来自代理商缴纳押金及加盟费用，初期盈利以租金分成和平台服务费为主，团队认为，当用户积累到一定体量，可实现保险及流量变现，开始大规模盈利。王士佳介绍，一辆电动车价值约3000元，目前月租赁费用平均500元（各城市租赁费用不同），回本周期在7～8个月。目前每个月电动车租赁业务带来收入200多万元。而团队最近与国轩高科达成战略合作协定，国轩高科为云马租车定向投放了价值五千万元锂电池。国轩高科是国内锂电池行业的龙头企业，与宁德时代，比亚迪装机量位列前三。按照计划，在未来云马租车的业务也将延伸到锂电池租赁领域。 切入两轮电动车租赁行业的还有“找电驴”，公司曾在2018年获得千万元A轮融资。王士佳介绍说，与“找电驴”相比，云马租车采用的S2B2C模式更轻，在运营上也更为精准。 团队方面，创始人王士佳是连续创业者，曾创办外卖供应链服务平台“联亿”。云马租车曾获数百万元种子轮融资，上一轮所融资金团队主要用于项目产品研发、落地以及供应链的构建。目前，云马租车正在开展新一轮融资。
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